Les activités particulières de prises de vues aériennes sont lourdement réglementées (arrêté du 11 avril 2012 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord).

Les aéronefs télépilotés relèvent de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) qui est en charge de faire appliquer cette réglementation. Sauf demande de dérogation particulière, la hauteur de vol maximum des aéronefs télépilotés est toujours limitée à 150 mètres.

Cette page constitue une synthèse de la réglementation applicable en la matière.

Les autorisations DGAC

Ci-dessous, les différents justificatifs qui autorisent Mad’In Drone à exercer son activité en toute légalité.


Certificat d'aptitude théorique ULM

Certificat d'aptitude théorique ULM

Certificat d'aptitude théorique ULM

Résultats théorique ULM

Attestation formation pilotage FLYING EYE

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Martinique - Autorisation de survol des agglomérations

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Martinique - Autorisation de survol des agglomérations

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Martinique - Autorisation de survol des agglomérations

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Martinique - Autorisation de survol des agglomérations

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Martinique - Autorisation de survol des agglomérations

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Guadeloupe - Autorisation de survol des agglomérations

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Guadeloupe - Autorisation de survol des agglomérations

Mad'In Drone - Arrêté Préfectoral Guadeloupe - Autorisation de survol des agglomérations

Les scénarios opérationnels

La réglementation distingue 4 scénarios différents pour les activités particulières avec aéronefs télépilotés,
la prise est principalement concernée par les scénarios S-1 et S-3.

Scénario S-1

Scénario opérationnel en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote et une hauteur inférieure à 150 mètres au-dessus du sol ou des obstacles artificiels.

Altitude : 150 m → 100% du max (150 m)
Distance : 100 m → 10% du max (1000 m)
Poids : 25 Kg → 100% du max (25 Kg)
Scénario S-1

Scénario S-2

Scénario opérationnel se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de rayon d’un kilomètre du télépilote et de hauteur inférieure à 50 mètres au-dessus du sol ou des obstacles artificiels, sans aucune personne au sol dans la zone d’évolution.

Altitude : 50 m → 33% du max (150 m)
Distance : 1000 m → 100% du max (1000 m)
Poids : 25 Kg → 100% du max (25 Kg)
Scénario S-1

Scénario S-3

Scénario opérationnel se déroulant en agglomération ou à proximité d’un rassemblement de personnes, en vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote et une hauteur inférieure à 150 mètres au-dessus du sol ou des obstacles artificiels.

Altitude : 150 m → 100 % du max (150 m)
Distance : 100 m → 10 % du max (1000 m)
Poids : 4 Kg → 20 % du max (25 Kg)
Scénario S-1

Scénario S-4

Scénario opérationnel traitant d’une activité particulière de relevés, photographies, observations et surveillances aériennes se déroulant hors zone peuplée et ne répondant pas aux critères du scénario S-2.

Altitude : 150 m → 100 % du max (150 m)
Distance : 100 m → 100 % du max (1000 m)
Poids : 2 Kg → 10 % du max (25 Kg)
Scénario S-4

Classification des aéronefs et types de pilotage

La réglementation distingue 4 scénarios différents pour les activités particulières avec aéronefs télépilotés,
la prise est principalement concernée par les scénarios S-1 et S-3.

Classification des aéronefs

Les aéromodèles de moins de 25 kg, propulsés ou captifs, exclusivement utilisés à des fins de loisirs ou de compétition entre aéromodèles.
Les aéromodèles (donc de loisirs) de plus de 25 kg ou qui ne respectent pas les critères de propulsion décrit pour les catégorie A.
Les aéronefs captifs de moins de 25 kg qui sont utilisés pour un travail aérien (photo, vidéo, thermographie, observations, relevés etc..).
Les aéronefs utilisés pour un travail aérien d’une masse au décollage inférieure à 2 Kg (structure + charge).
Les aéronefs qui n’appartiennent pas aux classes C et D, d’une masse inférieure à 25 kg ou par dérogation inférieure à 4 kg.
Les aéronefs d’une masse inférieure à 150 kg.
Les aéronefs d’une masse supérieure à 150 kg.

Les différents types de pilotage

Distance horizontale de aéronef inférieure à 100 m de son pilote, qui conserve une vue directe sur son aéronef.
Distance supérieure à 100 m et guidage de l’aéronef par le retour vidéo.
Enregistrement avant le vol des paramètres de navigation de l’aéronef qui évolue selon ses paramètres pré définis.

Note : Les classes C, D et éventuellement E regroupent les aéronefs utilisables pour la photo ou vidéo aérienne. En effet les catégories A et B ne sont pas autorisées pour un travail aérien, et les catégories F et G regroupent principalement des drones à usage scientifique, civil ou militaire.